Wie groß wird die Anlage? Wie entsteht der Unterbau?
Bleiben Sie dran – hier beginnen wir nun mit dem Unterbau der Modellbahnanlage.

Ein Grundgerüst aus verzugfreien Multiplexplatten als Basis für die Anlage!
Passend zugesägte, 15mm starke Multiplexteile bilden die Basis für den Unterbau. Jeweils miteinander verklebt und verschraubt. Insgesamt entstehen drei separate Elemente, wobei diese allerdings miteinander verschraubt werden und auch nicht in Modularbauweise später getrennt werden können. Der einzige Grund, weshalb der Unterbau aus drei einzelnen Elementen besteht ist der, dass im Notfall auch die Anlage leichter transportiert werden könnte, sofern die (unwahrscheinliche) Notwendigkeit dafür bestehen sollte. Ist der Unterbau zusammengebaut, werden in den Ecken noch Dreiecke eingebaut, die für weitere Stabilität sorgen. Die Füße bestehen aus Holzbalken 40x40mm mit montierten Rollen. Für das Verlegen der Kabel erhalten alle inneren Bauteile runde Bohrungen, so dass die Kabel ordentlich und übersichtlich verlegt werden können.

Im hinteren Bereich wird der Rahmen später noch in einem kleinen Bereich ausgesägt werden, da hier noch Platz für den reisenden Bergbach geschaffen werden muss, der von den Bergen kommen und nach hinten aus der Anlage herausfließen wird.

Alle Steuergeräte und ein Großteil der Elektrik werden auf einer Holzplatte aufgebaut werden, die an Scharnieren unter der Anlage montiert wird. Diese kann während der Arbeit heruntergeklappt werden, so dass man nicht "überkopf" arbeiten muss. Im Alltag bleibt die Platte eingeklappt, ist somit aus dem Weg und die Elektrik ist sicher aufgehoben, unter der Anlage.

Das Steuerpult wird im vorderen Bereich des "L" seinen Platz finden und dort im Nachgang eingesetzt werden.

Der Unterbau entsteht
Multiplexplatten bilden die Basis für die Modellbahn.

Aus den bereits vorbereiteten Multiplexplatten entsteht das Grundgerüst des Unterbau. Zunächst wird der Rahmen aus den 4 äußeren Teilen zusammengesetzt. 90°-Klemmen sind für den akkuraten Bau des Rahmens unabdingbar. Zur Montage der Teile kommen Spaxschrauben zum Einsatz, die für ausreichend Stabilität sorgen. Zusätzlich werden ein weiterer Längsträger, sowie auf beiden Seiten des Trägers zwei weitere kurze Querträger montiert Hier werden eingeschraubte Metallwinkel für weitere Stabilität sorgen.

Es entstehen zwei identische Werkstücke mit den Außenmaßen 1200x1100mm. Verbunden werden diese mittels Möbelverbindern. Das somit erhaltene Bauteil hat die Abmessungen 220x120cm und wird im nächsten Schritt noch um den kleinen seitlichen Anbau (80x40cm) ergänzt. Im Anschluss folgen die Füße, dann ist der Unterbau auch bereits weitgehend fertig gestellt.

Der Unterbau bekommt Füße
Insgesamt 6 Füße mit den Maßen 1150x55x55mm aus Fichtenholzbalken mit Rollen.

Sind die beiden Hauptelemente des Unterbau fertig zusammengebaut, werden diese mit Möbelverbindern zusammengesetzt und verschraubt. Die Modellbahn erhält nun Ihre Füße. Hierfür kommen 6 passend abgelängte Fichtenholzbalken mit 55x55mm und einer Länge von 115cm zur Anwendung. Die Gesamthöhe der Ebene 0 (Hauptebene) liegt nun bei 118cm, so dass man darunter bequem arbeiten kann, die Ansicht der Bahn später nicht übertrieben "von Oben herab" erfolgt, und dass drei IKEA Schränkchen darunter noch Platz finden. Die 6 Füße werden ausgerichtet, verschraubt und sind jeweils mit Rollen inkl. Bremsfunktion versehen. Zuletzt wird eine Platte mittels zweier Scharniere und zwei Verschlüssen montiert. Diese kann dann nach unten aufgeklappt werden. Dahinter werden dann die Steuergeräte und weitere Elektronik verschwinden.

Da die Anlage für unseren Sohn dann erstmals noch sehr hoch sein wird, erhält er dann, wenn es "oben auf der Bahn" mehr zu sehen bekommt, ein Türmchen zum oben stehen. Anders lässt es sich allerdings platztechnisch nicht lösen, da noch ein paar Schränkchen darunter Platz finden werden müssen.

Das Trassensystem von Trasskit
Ein gigantisches Trassensystem mit individuellen Änderungen.

Bei der Planung des Schienennetzes bin ich auf das Trassensystem von Trasskit gestoßen, das mir auf Anhieb zugesagt hat Einige Individualisierungen waren allerdings nötig, um meinen Vorstellungen zu 100% zu entsprechen. Nach Rücksprache mit den netten Leuten von Trasskit entstand ein indiviudualisiertes Kit, das alle meinen Vorstellungen entsprach. Nichtsdestrotrotz wird noch eine weitere Änderung notwendig sein, die mir erst im Nachgang aufgefallen ist, als der Kit schon fertig gestellt war: Eine zusätzliche Verbindung der äußeren Schienenstränge im linken Bereich wird noch von mir ergänzt werden.

Nachfolgend der Gleisplan, wie er mit Änderungen aussehen wird. Landschaft in Dunkelgrün sind Berge, bzw. Erhöhungen. Hellgrün dargestellte Landschaft ist tieferliegend. Grün dargestellt sind Brücken, bzw. ein großes Viadukt über eine Schlucht im vorderen Bereich der Anlage, rot Tunnlportale, Bahnsteig und Bahnhof.

Das Trassensystem von Trasskit
Das Gleisbild entsteht - die Segmente werden ausgerichtet und montiert.

Die gelaserten Holzsegmente werden im ersten Schritt sortiert und aneinandergessetzt, dann das gesamte System auf der Anlage ausgerichtet. Montiert werden die Elemente auf Holzleisten und Holzsstützen, die über dem Rahmen des Unterbaus angebracht werden. In den offenen Bereichen werden noch Brücken eingesetzt werden, ebenso im inneren Bereich wird noch ein Stück der Trasse herausgetrennt, wo ebenfalls eine Brücke noch folgen wird. In der großen Kurve über dem L-förmigen Anbau der Anlage wird später ein großes Viadukt eingesetzt werden, das über eine wilde Schlucht führen wird.

Korkplatten zur Geräuschdämmung
Als Unterlage erhalten die Schienen noch eine Dämmung aus Kork.

Alle Trassen werden nun noch mit 1mm starkem Kork ausgebettet, der einmal noch für eine ebene Oberfläche sorgt, vor allem aber für die Geräuschdämmung der Züge sorgen wird. Rollgeräusche der Loks und Wagons werden hiermit stark gedämpft. Die Bahnen werden passend zugeschnitten und mit Korkkleber auf den Trassen aufgeklebt. Sobald die Gleise auf den Trassen montiert sind, werden die Trassen teils noch passend zugesägt, um Platz für die Landschaft zu schaffen.

Es wird ernst - die Schienen werden verlegt
Eine der spannendsten Arbeiten - es folgen die Gleise von Minitrix.

Es werden nun die Schienen von Minitrix erstmals auf den Trassen aufgebaut. Hierbei werden bereits die Anschlüsse für die Stromzufuhr über die spätere Ringleitung eingeplant, ebenso diverse Kontaktgleise im Bereich des Bahnhofs, für die automatische Signal- und Weichensteuerung, sowie weitere Kontaktgleise im hinteren Bereich für die Blocksteuerung. Nachdem alle Gleise dann vollständig verlegt sind, erhalten die Gleise noch zur Geräuschdämmung eine Unterlage aus dann zugeschnittenem Kork. Anschließend werden für die Weichenmotoren Öffnungen in die Trassen eingesägt, um die Motoren später versteckt unter dem Schotterbett verbauen zu können. Für die Stromanschlüsse werden jeweils Löcher neben den Gleisen in die Trassen gebohrt, um die Verkabelung dann unter der Anlage vornehmen zu können.

Weichenantriebe, Entkupplungsgleise und Zuleitungen für den Bahnstrom
Die Leitungen für Bahnstrom, Weichen und Entkupplungsgleise kommen an die Bahnstrecken *).

Sind die Schienen (lose) verlegt, werden die Weichenantriebe von Minitrix verbaut. Diese kann man sowohl unsichtbar unterflur, oder sichtbar neben den Gleisen verbauen. Aufgrund der Größe der Motoren werden alle Weichenantriebe im sichtbaren Bereich auf der Anlage unterflur verbaut. Hierzu müssen die Antriebe für Linksweichen an Rechtsweichen verbaut werden, und umgekehrt sowie die Trassen im Bereich der Antriebe ausgesägt werden. Weiterhin werden die Zuleitungen für den Bahnstrom an den Gleisen befestigt. Ich habe mich entschieden, lieber mehr als zu wenig Zuleitungen anzubringen, deshalb findet sich vor und nach jeder Weiche, sowie alle ca. 70cm ein Stromanschluss. Sind alle Stromanschlüsse befestigt, werden die Gleise mit Gleisschrauben auf den Trassen fixiert. Wie man sieht, sind einerseits Brücken noch nicht vorhanden, sowie im Bereich des späteren Viadukts noch die Trassen nicht ausgesägt. Der Bau und Einbau aller Brücken und Viadukte erfolgt, sobald die erste Testfahrt der Züge erfolgreich stattgefunden hat. Im nächsten Schritt werden nun Löcher in die Trassen gebohrt, durch die die Leitungen unter die Anlage geführt werden. Ebenso werden nun einzelne Trassen noch entlang den Gleisen zugesägt, um weniger Platz auf der Anlage einzunehmen. Dann geht es erstmals unter der Anlage mit dem Anschluss des Bahnstroms, der Weichenantriebe und Entkupplungsgleise weiter. .

*) Alles Weitere zum Verlegen und Anschluss der Leitungen findet sich im Extrakapitel zur Elektrik der Modellbahnanlage.

Entstehung der Brücken und des Viaduktes
Die großen Eisenbahnbrücken und der Viadukt werden gebaut, lackiert, gealtert und eingepasst.

FOLGT